这位菲律宾籍轮机长，心脏不是一般的大... - 安危情报站

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集装箱船

他在新加坡港口上船接替的是一位菲律宾籍的大管轮，船上机舱人员配备的情况是菲律宾籍的轮机长，中国籍的大管轮和中国籍的二管轮，菲律宾籍的三管轮以及三名普通船员。他上船之后在巡视机舱的时候发现在用的锅炉水循环泵浦在漏水，于是他找菲律宾籍的四轨了解情况，菲律宾籍的四轨告诉他，这一台锅炉循环水泵漏水有一段时间了，而且另外一台锅炉水循环泵也漏水。

在这里我解释一下锅炉水循环泵，有的船燃油锅炉和废气锅炉不是独立的而是组合式的，这个时候其实不能叫做废气锅炉而是叫做废气节热器（EXH. GAS ECONOMIZER），是一排盘管安装在主机排烟总管内，锅炉水从管内流过。锅炉里面的水经过锅炉循环水泵打到节热器里面被主机的排气加热蒸发之后回到锅炉，如下图管路所示。

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锅炉水循环泵出口压力至少要达到十公斤以上，锅炉水循环泵漏水很可能会影响锅炉水循环泵的出口压力，而且一般的漏水都是机械轴封的碳晶接触面（也就是机械轴封的动环和静环接触面）出现损坏导致的，而且随着时间的推移漏水可能会越来越严重。于是他让菲律宾籍的四轨清点相关的备件准备大修锅炉水循环泵，菲律宾级的四轨告诉他除了机械轴封之外，其他的备件都有。

于是他将这一情况告诉了菲律宾籍的轮机长，菲律宾籍的轮机长告诉他说等到可以申请备件的时间会去申请备件，船公司给他们船上设定的备件申请时间是季度申请，也就是每年的一月份，四月份，七月份和十月份可以提出申请，紧急情况例外。当时的时间还不到六月份，距离申请的时间还有一个多月，等到公司审核以及备件采购再送上船至少要半年以后。

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机舱备件间

在船停靠马来西亚巴生港的时候他跟我说起了这件事情，我听说之后感觉菲律宾籍的轮机长心脏真是太大了，机舱出现了这样的事情他一点都不着急，两台锅炉水循环泵漏水看起来是一件很小的事情，要知道锅炉水循环泵漏出来的不仅仅是水还有可能是蒸汽，情况一旦恶化了漏水量偏大导致锅炉水无法达到节热器里面情况就很严重了，主机就不能走快车了，而且节热器有可能烧坏。

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12K98ME 主机

虽然说跑船需要一颗大心脏，遇事不惊慌，但是不能向他这样不作为吧。于是我给这位大管轮提出了一些建议，首先船上紧急提出机械轴封备件申请并且让菲律宾籍的轮机长给船公司写信，请公司将备件邮寄到肯尼亚的蒙巴萨港口，巴生港到科伦坡港口只有两天多的时间肯定是来不及了，而到蒙巴萨还有接近十天左右的时间，应该来得及。

其次就是找一下船上有没有旧的锅炉水循环泵的机械轴封备件，如果有的话，只要机械轴封静环和动环没有断裂，使用一千或者两千目的金刚砂将他们小心的对磨一下可以暂时撑一下。如果没有的话，将其中一台漏水的泵浦拆解，小心的将机械轴封取下来研磨，并且可以适当的将机械轴封弹簧垫一块垫片，使弹簧压的更紧一些，情况可能有所改善。

在他们船开往蒙巴萨的途中，他们找到了一个旧的机械轴封，小心研磨了之后换上去漏水情况有所改善，由之前漏的一条线变成了几分钟滴一滴。船公司也发来邮件告诉他们船上已经采购了两个机械轴封的备件，并且使用DHL邮寄到肯尼亚的蒙巴萨港口，在他们船停靠蒙巴萨港口之前，港口代理已经告诉他们备件已经在蒙巴萨落地了，遗憾的事，可能蒙巴萨这边办事效率有一点点低，他们的船在蒙巴萨港口停靠了三天，备件一直停留在蒙巴萨的保税仓库，没有被送到船上。

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