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大马尼拉地区的地方政府正准备在集尼车罢驶期间协助通勤者解决交通问题。
在马里谨那市，地方政府单位下令从面对面实体课程转向通过在线进行替代学习模式。
马里谨那市市长特奥多罗表示：“除了可能被困在街头的学生和家长外，教育部有4000名教师可能受到集尼车罢驶的影响。”
奎松市准备了额外的巴士公交车，以便在需要时运送滞留街头的乘客。
奎松市城市管理副主任金布（Alberto Kimpo）说：“市政府的描笼涯社区关系部门也被我们指派与各描笼涯联系，以确保在其职责范围内，监控是否有滞留街头的乘客，在必要是提供乘客短期的免费运输服务。
圣胡安市市长沙莫拉（Francis Zamora）发布了一项行政命令，暂停三轮车的常规路线，并允许他们在城市的任何地方运送乘客。
他说：“我们的员警部队将部署人员，我们将增加军人的部署人数，以确保每个人的安全，不仅保护那些搭乘飞机的人，还包括那些搭乘公交车的乘客。”
教育部表示不会停课。但是，那些无法到学校参加实体课程者应该被允许通过其他替代教学模式继续进行学习。
陆运专属经营权管制署正在研究交通部长杰米．包蒂斯塔（Jaime Bautista）的建议，以放宽公交车现代化计划的要求。
民间反应
传统的集尼车一向是阿尔玛·埃斯皮里图和她孩子们日常通勤的重要交通工具，她担心定于下周一（3月6日）发动为期一周的集尼车罢驶可能会大幅增加他们一家人的交通费用。
她声称：“我的孩子是搭乘行驶菲律宾国立大学（UP）——丹拉‧索拉往返路线的集尼车去上学，一趟车资只有12比索，如果因为集尼车罢驶，孩子不得不改搭三轮车，一趟就得花费100比索，开销实在太大了，我们要从那里弄来这些额外开销？我们只能咬紧牙关，忍痛地付出，让孩子能够顺利到学校上课。” 她补充说：“我无能为力，因为集尼车司机有权利借由罢驶来表达自己的立场。”
运输组织马尼贝拉（Manibela）表示，尽管陆运专属经营权管制署（LTFRB）决定将个别集尼车运营商加入合作社或公司的截止日期延长至年底，但他们为期一周（3月6日至12日）的罢驶计划维持不变。
陆运专属经营权管制署重申，政府对于与有关运输组织展开对话一事持开放态度。
马尼贝拉运输组织全国理事长凡武茵那（Mar Valbuena）表示：“我们向全国的同胞们道歉。我希望你们能够理解，我们了解你们走路去上班、上学实在很困难，搭乘车辆也很困难。但对我们来说，没有了生计来养家活口也很困难。”
他补充到：“即是延长个别集尼车运营商加入合作社或公司的截止日期，然而，合并后，我们仍将是处于他们的保护伞下。他们现在可以向我们收取更高的会员费。甚至有人缴付高达20万、30万比索的会员费。我们别无选择。”
陆运专属经营权管制署技术部门负责人摩拉诺（Joel Bolano）称：“如果个人运营商有任何问题，他可以去运输合作社办公室（OTC）寻求调解，如果是一家公司，则可以寻求陆运专属经营权管制署的协助调解。”
他说：“他们都会得到报酬。不像普通的边界行驶系统。至少你们不必相互争夺乘客。”
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